姉ケ崎 五大力船の歌で泣く

五大力船　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　H15.5.11

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http://www.ne.jp/asahi/anesaki/ichihara/tenji/bousououkan/bousououkan.htm

江戸

市原の江戸湾沿岸には八幡・五井・姉崎・青柳・今津・椎津の湊があり、内陸部から川舟や馬背で運送されてきた年貢米をはじめ薪炭・材木などがここで「五大力船」に積み替えられて江戸へ送られました。江戸からの戻り船には衣糧・雑貨・肥料・砂糖・醤油・酒などが積まれました。
船は、長さ３１尺(9.4㍍)から６５尺(19㍍)、巾８尺(2.4㍍)から１７尺(5.1㍍)、５０石から５００石積みの帆船でしたが、海上からそのまま河川に入れるよう一般の廻船より細長く、喫水(きっすい：船底から水面までの長さ)が浅い船型でした。
江戸時代には、こうした海川両用のため、川舟と同様に年貢銭賦課対象とされていた。
『五大力』の名は、重い荷物を運ぶので『五大力菩薩』からとったとされている。
上は『五大力船（若宮丸）の模型』：姉崎小学校　蔵

江戸への廻船として『押送船(おしおくりせん：市原地方では”おしょくりせん”とも言う）』もあった。これは帆走は五大力船と同じだが、五大力船より小型で細身の流線型をしており、櫓を使いより早く江戸に着くことができた。船槽に海水を注入できる生簀が設けられており、漁獲物、特に鮮魚の搬送に利用された。

『五大力船』は昭和初期まで活躍をしていた。『五大力船の最後の船頭』の方々のお話(昭和４８年録音)から、当時の姉崎の五大力船の様子をご紹介致します。

皆様による『姉崎五大力船の唄』（WMA 366K　 2分22秒）

最盛期には姉崎には船持ちが１５～１６軒ありそれぞれ１～３杯の『五大力船』を持っていた。
東京へは主に米、藁、薪、松葉などを積み出し、戻りには砂糖、大豆、小豆、鰹節、醤油、酒などを積んできたが、積荷は依頼主により様々なものを積んだ。
河岸の澪(みお:五大力船をつけるための深い堀割)に五大力船をいれ荷を積み込み、潮が潮が引くと船が澪から出られなくなるため、潮が引く前に沖に出る。
潮の具合にもよるが大抵は夜が明ける頃に船出する。
沖で帆柱をたて、錨綱(いかりづな：普段は２０㌔程だが大風などのときは４０㌔程度に重くする)をあげ、大柱、表柱の順に帆仕立て(ほじたて：帆を巻き上げる)をして船出する。
風が良いと品川まで２時間半位で着くが、悪ければ一日走ってもあまり進まず、諦めて羽田沖から姉崎に戻って来ることもあったという。
船には２・３人（船頭１人、その他は乗り子と呼ばれた）が乗り込んだ。みんなそれぞれ「刺青」をして不慮の際、身元が分かりやすいようにしていた。
乗り子は毎年、店や船の名前が入った印半纏が「船持ち」から配られ、これに「めくら縞股引(ももひき)」の姿で吉原などに繰り出した。船乗りは気風が良いのでモテタそうである。


参考文献
　　「市原市史　中巻」昭和61年　市原市　　
　　　録音ﾃｰﾌﾟ提供　　谷島一馬氏（千葉県文化財保護協会評議員　島野在住）